グリーン化税制

昨日、前に契約してた会社の営業さんから
留守電が入っていた。
埋め込んだバグが今頃発覚したか？
なんて勘ぐったけど、聞いてみれば
また私に仕事を頼みたいと、その相談の話。
これ、素直に嬉しかったですよ。
普通はこちらから仕事を探すものなんだけど、
お客さんの方から仕事の話を持ちかけられたのは
初めてですからね。
最近は不景気で報酬まで減らされて萎えてたんだけど
フリーになって良かったと久々に思えた出来事だった。
ただ、今の仕事も途中で抜けるわけにはいかず、
惜しいけど今回はお断りということに。
また声をかけてね、といっておきました。
さて、この時期の憂鬱といえば自動車税。
払いましたよ。払いましたともチクショウ。
まぁ、それはいい。よくないけど。
今回、納付書と一緒にグリーン化税制のお知らせ
みたいな紙もついてたんだけど、
そこに泣きたくなる事実が書かれていたのです。
グリーン化税制というと、
エコカー購入者の税金が優遇されるということの方が
注目されがちよね。
平成17年排出ガス基準75%低減の車で、
燃費が平成22年度基準の15%向上達成車は25%減税。
25%向上達成車なら半分の50%減税となる。
これは新車購入から1年目限りというのがセコいけど、
まぁ、これは良いのです。
問題は、エコカーでない車の所有者に対する仕打ち。
新車登録から13年を超える車にかかる自動車税が
おおむね10%高くなる！
しかもこれは1年目だけとかではなく、恒久的に。
ショック。
いや、私の車は10年以上経ってるんだけど、
燃費に関していえば、最近のエコカーと呼ばれてる車
以上の燃費を誇ってるはずなんですよ。
何せ、走ってない！
いや、それは半分冗談だけど、
走っても10～15km/Lくらいは達成してると思う。
そのからくりは、私の車がMT車だということ。
最近はMT車というとスポーツカーのイメージで
燃費が悪いんじゃないかと思われるんだけど、
かしこく運転すればすごく効率的に走れるのよ。
ブオンブオン噴かすやつがバカなだけで。
大体回転数が2000から3000くらいのところで
あまり上がり下がりがないように安定させて走れば
そこそこの低燃費になる。
アホなAT車の制御だと、
必要以上に回転上げたり、逆に低回転になったり
短時間で高低の差が激しかったりするので、
必要以上に燃料を消費するんだと思う。
あと、アイドリング時ね。
MT車の場合、停車中はギアを切るのが普通。
（てか、切らないとエンストする）
でも、AT車は、ドライブのままだと常に前に出ようとする。
ニュートラルにすれば良い話なんだけど、
AT車に乗る人で、赤信号とかでニュートラルに戻す人が
どれだけいますかね。
特に停止、発進を繰り返す（渋滞の多い）街中の場合
これだけでもかなり燃費の差が出る。
いや、何がいいたいかというとね。
古い車に乗ってる人は十把一絡げに10%増税なのだ
という論理に納得いかんのですよ。
誰がどんな運転をするかなんてわからないし、
客観的に判断できる車両の経年で判断するしかない
というのも、まぁ、わからんではないんですが。
てか、これってエコロジーだけじゃなく、
買い替えを促して、新車販売を伸ばして景気回復を図る
という意図も少なからずあるんでしょうね。
反面、最近の車は高性能で
普通に乗ってれば余裕で10年以上無故障で走る。
何この矛盾。
ソニータイマーじゃないけど
13年経ったら壊れるようにでもつくられてない限り、
基本的に買い換える理由も必要もないんだよね。
私の車も、あと10年はいける勢いなんだけど、
10年乗ると考えて、39,500円の10%、3,950円が10年なら
1年分余計に払う計算になるのか。
1年分なら、堪えられない額でもない？
刑事コロンボのプジョーに比べれば
私の車なんてまだまだ全然新車なんだけどなぁ。
（あれと比べちゃいかんか）